blackmetИзвестия высших учебных заведений. Черная МеталлургияIzvestiya. Ferrous Metallurgy0368-07972410-2091National University of Science and Technology "MISIS"10.17073/0368-0797-2025-6-572-580blackmet-2992Research ArticleМАТЕРИАЛОВЕДЕНИЕMATERIAL SCIENCEУпрочнение поверхностных слоев головки длинномерных рельсов при длительной эксплуатацииHardening of surface layers of long rail head during long-term operationhttps://orcid.org/0000-0001-8823-4562ПоповаН. А.PopovaN. A.

Наталья Анатольевна Попова, к.т.н., старший научный сотрудник научно-учебной лаборатории «Наноматериалы и нанотехнологии», Томский государственный архитектурно-строительный университет

Россия, 654007, Кемеровская обл. – Кузбасс, Новокузнецк, ул. Кирова, 42

Россия, 634003, Томск, пл. Соляная, 2

Natal’ya A. Popova, Cand. Sci. (Eng.), Senior Researcher of the Scientific and Educational Laboratory “Nanomaterials and Nanotechnologies”, Tomsk State University of Architecture and Building

42 Kirova Str., Novokuznetsk, Kemerovo Region – Kuzbass 654007, Russian Federation

2 Solyanaya Sqr., Tomsk 634003, Russian Federation

natalya-popova-44@mail.ruhttps://orcid.org/0000-0002-5147-5343ГромовВ. Е.GromovV. E.

Виктор Евгеньевич Громов, д.ф.-м.н., профессор, заведующий кафедрой естественнонаучных дисциплин им. профессора В.М. Финкеля

Россия, 654007, Кемеровская обл. – Кузбасс, Новокузнецк, ул. Кирова, 42

Viktor E. Gromov, Dr. Sci. (Phys.-Math.), Prof., Head of the Chair of Science named after V.M. Finkel’

42 Kirova Str., Novokuznetsk, Kemerovo Region – Kuzbass 654007, Russian Federation

gromov@physics.sibsiu.ruhttps://orcid.org/0000-0002-9932-4755ЮрьевА. Б.Yur’evA. B.

Алексей Борисович Юрьев, д.т.н., профессор, ректор

Россия, 654007, Кемеровская обл. – Кузбасс, Новокузнецк, ул. Кирова, 42

Aleksei B. Yur’ev, Dr. Sci. (Eng.), Prof., Rector

42 Kirova Str., Novokuznetsk, Kemerovo Region – Kuzbass 654007, Russian Federation

rector@sibsiu.ruhttps://orcid.org/0000-0002-0396-9541НиконенкоЕ. Л.NikonenkoE. L.

Елена Леонидовна Никоненко, к.ф.-м.н., доцент кафедры «Физика»

Россия, 634003, Томск, пл. Соляная, 2

Elena L. Nikonenko, Cand. Sci. (Phys.-Math.), Assist. Prof. of Chair of Physics

2 Solyanaya Sqr., Tomsk 634003, Russian Federation

vilatomsk@mail.ruhttps://orcid.org/0000-0003-3602-5739ПорфирьевМ. А.Porfir’evM. A.

Михаил Анатольевич Порфирьев, научный сотрудник Управления научных исследований

Россия, 654007, Кемеровская обл. – Кузбасс, Новокузнецк, ул. Кирова, 42

Mikhail A. Porfir’ev, Research Associate of Department of Scientific Researches

42 Kirova Str., Novokuznetsk, Kemerovo Region – Kuzbass 654007, Russian Federation

mporf372@gmail.comСибирский государственный индустриальный университет; Томский государственный архитектурно-строительный университетРоссияSiberian State Industrial University; Tomsk State University of Architecture and BuildingRussian FederationСибирский государственный индустриальный университетРоссияSiberian State Industrial UniversityRussian FederationТомский государственный архитектурно-строительный университетРоссияTomsk State University of Architecture and BuildingRussian Federation202508012026686572580Copyright © Попова Н.А., Громов В.Е., Юрьев А.Б., Никоненко Е.Л., Порфирьев М.А., 20262026Попова Н.А., Громов В.Е., Юрьев А.Б., Никоненко Е.Л., Порфирьев М.А.Popova N.A., Gromov V.E., Yur’ev A.B., Nikonenko E.L., Porfir’ev M.A.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://fermet.misis.ru/jour/article/view/2992

Начиная с 2018 года на АО «ЕВРАЗ Объединенный Западно-Сибирский металлургический комбинат» производятся рельсы категории ДТ400ИК повышенной износостойкости и циклической трещиностойкости для тяжеловесного движения и сложных участков пути с крутыми кривыми радиусом менее 650 м. Методом просвечивающей дифракционной электронной микроскопии изучены структурно-фазовые состояния и дефектная субструктура на разных расстояниях (0, 2, 10 мм) от поверхности контакта «колесо – рельс» вдоль центральной оси симметрии головки рельса («поверхность катания») и по радиусу скругления головки рельса («выкружка») дифференцированно закаленных длинномерных рельсов категории ДТ400ИК из заэвтектоидной стали после длительной эксплуатации на экспериментальном кольце РЖД (пропущенный тоннаж 187 млн т). На основании полученных параметров структуры выполнены количественные оценки дислокационной субструктуры и основных механизмов упрочнения (упрочнение перлитной составляющей, некогерентными частицами цементита, границами зерен и субграницами, дислокационной субструктурой и внутренними полями напряжений), в различных морфологических составляющих и в целом по материалу, формирующих аддитивный предел текучести в исследуемой стали. Проведено сравнение количественных параметров тонкой структуры и вкладов в упрочнение на «поверхности катания» и «выкружке». Вблизи контакта «колесо – рельс» на поверхности катания превалирующей морфологической составляющей является субзеренная структура, в выкружке – феррито-карбидная смесь (полностью разрушенный перлит). Прочность металла головки рельсов зависит от расстояния до поверхности контакта «колесо – рельс». Основным механизмом упрочнения на поверхности катания является упрочнение полями внутренних напряжений, в выкружке – упрочнение некогерентными частицами.

Starting in 2018, JSC EVRAZ United West Siberian Metallurgical Plant (EVRAZ ZSMK) produced rails of the DT400IK category with increased wear resistance and cyclic crack resistance for heavy traffic and difficult sections of track with steep curves with a radius of less than 650 m. The method of transmission diffraction electron microscopy was used to study the structural and phase states and defect substructure at different distances (0, 2, 10 mm) from the “wheel – rail” contact surface along the central axis of symmetry of the rail head (tread surface) and along the radius of rounding of the rail head (fillet) of differentially hardened long rails of the DT400IK category made of hypereutectoid steel after long-term operation on the experimental ring of Russian Railways (passed tonnage of 187 million tons). Based on the obtained structure parameters, the quantitative estimates were made of the dislocation substructure and main strengthening mechanisms (strengthening of the pearlite component, incoherent cementite particles, grain boundaries and subboundaries, dislocation substructure and internal stress fields) in various morphological components and in the material as a whole, forming the additive yield strength in the studied steel. A comparison of the quantitative parameters of the fine structure and contributions to strengthening on the tread surface and fillet was carried out. It was established that near the “wheel – rail” contact on the tread surface the prevailing morphological component is the subgrain structure, in the fillet – a ferrite-carbide mixture (completely destroyed pearlite). Strength of the rail head metal depends on the distance to the “wheel – rail” contact surface. It is shown that the main streng­thening mechanisms on the tread surface are strengthening by internal stress fields, in the fillet – strengthening by incoherent particles.

рельсывыкружкаповерхность катанияэлектронная микроскопиязаэвтектоидная стальфазовый составпараметры тонкой структурымеханизмы упрочненияrailsfillettread surfaceelectron microscopyhypereutectoid steelphase compositionfine structure parametersstrengthening mechanismsРабота выполнена в рамках государственного задания Министерства науки и высшего образования Российской Федерации (тема № FEMN-2023-0003). Авторы выражают благодарность Е.В. Полевому за предоставленные образцы и И.Ю. Литовченко за помощь в проведении ПЭМ-исследований.The work was performed within the framework of the state assignment of the Ministry of Science and Higher Education of the Russian Federation (topic No. FEMN-2023-0003). The authors express their gratitude to E.V. Polevoi for the samples provided, and I.Yu. Litovchenko for assistance in conducting TEM studies.ReferencesШур Е.А. Повреждения рельсов. Москва: Интекст; 2012:192.Shur E.A. Rail Damage. Moscow: Intekst; 2012:192. (In Russ.).Steenbergen M. Rolling contact fatigue: Spalling versus transverse fracture of rails. Wear. 2017;380-381:96–105. https://doi.org/10.1016/j.wear.2017.03.003Steenbergen M. Rolling contact fatigue: Spalling versus transverse fracture of rails. Wear. 2017;380-381:96–105. https://doi.org/10.1016/j.wear.2017.03.003Skrypnyk R., Ekh M., Nielsen J.C.O., Palsson B.A. Prediction of plastic deformation and wear in railway crossings – Comparing the performance of two rail steel grades. Wear. 2019;428-429:302–314. https://doi.org/10.1016/j.wear.2019.03.019Skrypnyk R., Ekh M., Nielsen J.C.O., Palsson B.A. Prediction of plastic deformation and wear in railway crossings – Comparing the performance of two rail steel grades. Wear. 2019;428-429:302–314. https://doi.org/10.1016/j.wear.2019.03.019Miranda R.S., Rezende A.B., Fonseca S.T., Fernandes F.M., Sinatora A., Mei P.R. Fatigue and wear behavior of pear­litic and bainitic microstructures with the same chemical composition and hardness using twin-disc tests. Wear. 2022; 494-495:204253. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204253Miranda R.S., Rezende A.B., Fonseca S.T., Fernandes F.M., Sinatora A., Mei P.R. Fatigue and wear behavior of pear­litic and bainitic microstructures with the same chemical composition and hardness using twin-disc tests. Wear. 2022; 494-495:204253. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204253Pereira H.B., Alves L.H.D., Rezende A.B., Mei P.R., Goldenstein H. Influence of the microstructure on the rolling contact fatigue of rail steel: Spheroidized pearlite and fully pear­litic microstructure analysis. Wear. 2022;498-499:204299. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204299Pereira H.B., Alves L.H.D., Rezende A.B., Mei P.R., Goldenstein H. Influence of the microstructure on the rolling contact fatigue of rail steel: Spheroidized pearlite and fully pear­litic microstructure analysis. Wear. 2022;498-499:204299. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204299Lojkowski W., Djahanbakhsh M., Bürkle G., Gierlotka S., Zielinski W., Fecht H.-J. Nanostructure formation on the surface of railway tracks. Materials Science and Engineering: A. 2001;303(1-2):197–208. https://doi.org/10.1016/S0921-5093(00)01947-XLojkowski W., Djahanbakhsh M., Bürkle G., Gierlotka S., Zielinski W., Fecht H.-J. Nanostructure formation on the surface of railway tracks. Materials Science and Engineering: A. 2001;303(1-2):197–208. https://doi.org/10.1016/S0921-5093(00)01947-XIvanisenko Yu., Fecht H.-J. Microstructure modification in the surface layers of railway rails and wheels: Effect of high strain rate deformation. Steel Tech. 2008;3(1):19–23.Ivanisenko Yu., Fecht H.-J. Microstructure modification in the surface layers of railway rails and wheels: Effect of high strain rate deformation. Steel Tech. 2008;3(1):19–23.Takahashi J., Kawakami K., Ueda M. Atom probe tomo­graphy analysis of the white etching layer in a rail track surface. Acta Materialia. 2010;58(10):3602–3612. https://doi.org/10.1016/j.actamat.2010.02.030Takahashi J., Kawakami K., Ueda M. Atom probe tomo­graphy analysis of the white etching layer in a rail track surface. Acta Materialia. 2010;58(10):3602–3612. https://doi.org/10.1016/j.actamat.2010.02.030Dylewski B., Bouvier S., Risbet M. Multiscale characte­rization of head check initiation on rails under rolling contact fatigue: Mechanical and microstructure analysis. Wear. 2016;366-367:383–391. https://doi.org/10.1016/j.wear.2016.06.019Dylewski B., Bouvier S., Risbet M. Multiscale characte­rization of head check initiation on rails under rolling contact fatigue: Mechanical and microstructure analysis. Wear. 2016;366-367:383–391. https://doi.org/10.1016/j.wear.2016.06.019Dylewski B., Risbet M., Bouvier S. The tridimensional gradient of microstructure in worn rails – Experimental characterization of plastic deformation accumulated by RCF. Wear. 2017;392-393:50–59. https://doi.org/10.1016/j.wear.2017.09.001Dylewski B., Risbet M., Bouvier S. The tridimensional gradient of microstructure in worn rails – Experimental characterization of plastic deformation accumulated by RCF. Wear. 2017;392-393:50–59. https://doi.org/10.1016/j.wear.2017.09.001Chen H., Ji Y., Zhang C., Liu W., Chen H., Yang Z., Chen L.-Q., Chen L. Understanding cementite dissolution in pearlitic steels subjected to rolling-sliding contact loading: A combined experimental and theoretical study. Acta Materialia. 2017;141:193–205. https://doi.org/10.1016/j.actamat.2017.09.017Chen H., Ji Y., Zhang C., Liu W., Chen H., Yang Z., Chen L.-Q., Chen L. Understanding cementite dissolution in pearlitic steels subjected to rolling-sliding contact loading: A combined experimental and theoretical study. Acta Materialia. 2017;141:193–205. https://doi.org/10.1016/j.actamat.2017.09.017Ma L., Guo J., Liu Q.Y., Wang W.J. Fatigue crack growth and damage characteristics of high-speed rail at low ambient temperature. Engineering Failure Analysis. 2017;82: 802–815. https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2017.07.026Ma L., Guo J., Liu Q.Y., Wang W.J. Fatigue crack growth and damage characteristics of high-speed rail at low ambient temperature. Engineering Failure Analysis. 2017;82: 802–815. https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2017.07.026Al-Juboori A., Zhu H., Li H., McLeod J., Pannila S., Bar­nes J. Microstructural investigation on a rail fracture failure associated with squat defects. Engineering Failure Analysis. 2023;151:107411. https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2023.107411Al-Juboori A., Zhu H., Li H., McLeod J., Pannila S., Bar­nes J. Microstructural investigation on a rail fracture failure associated with squat defects. Engineering Failure Analysis. 2023;151:107411. https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2023.107411Дементьев В.П., Корнева Л.В., Серпиянов А.И., Черняк С.С., Поздеев В.Н., Тужилина Л.В., Фалько Н.В. Рельсы повышенной эксплуатационной стойкости для Сибири. Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2008;(2(18)):102–104.Dement’ev V.P., Korneva L.V., Serpiyanov A.I., Cher­nyak S.S., Pozdeev V.N., Tuzhilina L.V., Fal’ko N.V. High-performance rails for Siberia. Sovremennye tekhnologii. Sistemnyi analiz. Modelirovanie. 2008;(2(18)):102–104. (In Russ.).Прохаска С., Йорг А. Совершенствование рельсовых сталей. Железные дороги мира. 2016;(1):74–76.Prohaska S., Jorg A. Improvement of rail steels. Zheleznye dorogi mira. 2016;(1):74–76. (In Russ.).Добужская А.Б., Галицын Г.А., Юнин Г.Н., Поле­­вой Е.В., Юнусов А.М. Исследование влияния химического со­­става, микроструктуры и механических свойств на износостойкость рельсовой стали. Сталь. 2020;(12):52–55.Dobuzhskaya A.B., Galitsyn G.A., Yunin G.N., Polevoi E.V., Yunusov A.M. Effect of chemical composition, microstructure and mechanical properties on the wear resistance of rail steel. Steel in Translation. 2020;50(12):906–910. https://doi.org/10.3103/S0967091220120037Wen J., Marteau J., Bouvier S., Risbet M., Cristofari F., Se­­corde P. Comparison of microstructure changes induced in two pearlitic rail steels subjected to a full-scale wheel/rail contact rig test. Wear. 2020;456-457:203354. https://doi.org/10.1016/j.wear.2020.203354Wen J., Marteau J., Bouvier S., Risbet M., Cristofari F., Se­­corde P. Comparison of microstructure changes induced in two pearlitic rail steels subjected to a full-scale wheel/rail contact rig test. Wear. 2020;456-457:203354. https://doi.org/10.1016/j.wear.2020.203354Hu Y., Guo L.C., Maiorino M., Liu J.P., Ding H.H., Lewis R., Meli E., Rindi A., Liu Q.Y., Wang W.J. Comparison of wear and rolling contact fatigue behaviours of bainitic and pear­litic rails under various rolling-sliding conditions. Wear. 2020;460-461:203455. https://doi.org/10.1016/j.wear.2020.203455Hu Y., Guo L.C., Maiorino M., Liu J.P., Ding H.H., Lewis R., Meli E., Rindi A., Liu Q.Y., Wang W.J. Comparison of wear and rolling contact fatigue behaviours of bainitic and pear­litic rails under various rolling-sliding conditions. Wear. 2020;460-461:203455. https://doi.org/10.1016/j.wear.2020.203455Hu Y., Zhou L., Ding H.H., Lewis R., Liu Q.Y., Guo J., Wang W.J. Microstructure evolution of railway pearlitic wheel steels under rolling-sliding contact loading. Tribology International. 2021;154:106685. https://doi.org/10.1016/j.triboint.2020.106685Hu Y., Zhou L., Ding H.H., Lewis R., Liu Q.Y., Guo J., Wang W.J. Microstructure evolution of railway pearlitic wheel steels under rolling-sliding contact loading. Tribology International. 2021;154:106685. https://doi.org/10.1016/j.triboint.2020.106685Zhou L., Bai W., Han Z., Wang W., Hu Yu., Ding H., Lewis R., Meli E., Liu Q., Guo J. Comparison of the dama­­ge and microstructure evolution of eutectoid and hypereutectoid rail steels under a rolling-sliding contact. Wear. 2022;492-493:204233. https://doi.org/10.1016/j.wear.2021.204233Zhou L., Bai W., Han Z., Wang W., Hu Yu., Ding H., Lewis R., Meli E., Liu Q., Guo J. Comparison of the dama­­ge and microstructure evolution of eutectoid and hypereutectoid rail steels under a rolling-sliding contact. Wear. 2022;492-493:204233. https://doi.org/10.1016/j.wear.2021.204233Bai W., Zhou L., Wang P., Hu Y., Wang W., Ding H., Han Z., Xu X., Zhu M. Damage behavior of heavy-haul rail steels used from the mild conditions to harsh conditions. Wear. 2022;496-497:204290. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204290Bai W., Zhou L., Wang P., Hu Y., Wang W., Ding H., Han Z., Xu X., Zhu M. Damage behavior of heavy-haul rail steels used from the mild conditions to harsh conditions. Wear. 2022;496-497:204290. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204290Черняк С.С., Бройдо В.Л., Тужилина Л.В. Разработка состава и технологии изготовления износостойких рельсов из заэвтектоидной стали. Современные технологии. Системный анализ. Моделирование. 2017;56(4):197–206. https://doi.org/10.26731/1813-9108.2017.4(56).197-206. https://doi.org/10.26731/1813-9108.2017.4(56).197-206Chernyak S.S., Broido V.L., Tuzhilina L.V. The development of the composition and manufacturing technology of the wear resistant rails made of hypereutectoid steel. Modern techno­logies. System analysis. Modeling. 2017; 56(4):197–206. (In Russ.). https://doi.org/10.26731/1813-9108.2017.4(56).197-206Кормышев В.Е., Юрьев А.А., Рубанникова Ю.А., Аксёнова К.В. Распределение структурно-фазовых состояний по сечению головки рельсов при длительной эксплуатации. Вестник СибГИУ. 2020;(4(34)):20–24.Kormyshev V.E., Yuriev A.A., Rubannikova Yu.A., Akse­nova K.V. Distribution of structure-phase states along the rail head cross-section during their long-term performance. Bulletin of the Siberian State Industrial University. 2020;(4): 20–24. (In Russ.).Луковников Д.Н. Производство стометровых рельсов. Современные инновации. 2021;(2(40)):13–15.Lukovnikov D.N. Production of hundred-meter rails. Sovremennye innovatsii. 2021;(2(40)):13–15. (In Russ.).Alwahdi F.A.M., Kapoor A., Franklin F.J. Subsurface microstructural analysis and mechanical properties of pearlitic rail steels in service. Wear. 2013;302(1-2):1453–1460. https://doi.org/10.1016/j.wear.2012.12.058Alwahdi F.A.M., Kapoor A., Franklin F.J. Subsurface microstructural analysis and mechanical properties of pearlitic rail steels in service. Wear. 2013;302(1-2):1453–1460. https://doi.org/10.1016/j.wear.2012.12.058Wang W.J., Lewis R., Yang B., Guo L.C., Liu Q.Y., Zhu M.H. Wear and damage transitions of wheel and rail mate­rials under various contact conditions. Wear. 2016;362-363: 146–152. https://doi.org/10.1016/j.wear.2016.05.021Wang W.J., Lewis R., Yang B., Guo L.C., Liu Q.Y., Zhu M.H. Wear and damage transitions of wheel and rail mate­rials under various contact conditions. Wear. 2016;362-363: 146–152. https://doi.org/10.1016/j.wear.2016.05.021Pan R., Ren R., Zhao X., Chen C. Influence of microstructure evolution during the sliding wear of CL65 steel. Wear. 2018;400-401:169–176. https://doi.org/10.1016/j.wear.2018.01.005Pan R., Ren R., Zhao X., Chen C. Influence of microstructure evolution during the sliding wear of CL65 steel. Wear. 2018;400-401:169–176. https://doi.org/10.1016/j.wear.2018.01.005Pan R., Chen Yu., Lan H., Shiju E., Ren R. Investigation into the microstructure evolution and damage on rail at curved tracks. Wear. 2022;504-505:204420. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204420Pan R., Chen Yu., Lan H., Shiju E., Ren R. Investigation into the microstructure evolution and damage on rail at curved tracks. Wear. 2022;504-505:204420. https://doi.org/10.1016/j.wear.2022.204420Nguyen B.H., Al-Juboori A., Zhu H., Zhu Q., Li H., Tieu K. Formation mechanism and evolution of white etching layer­s on different rail grades. International Journal of Fatigue. 2022;163:107100. https://doi.org/10.1016/j.ijfatigue.2022.107100Nguyen B.H., Al-Juboori A., Zhu H., Zhu Q., Li H., Tieu K. Formation mechanism and evolution of white etching layer­s on different rail grades. International Journal of Fatigue. 2022;163:107100. https://doi.org/10.1016/j.ijfatigue.2022.107100Mojumder S., Mishra K., Singh K., Qiu C., Mutton P., Singh A. Effect of track curvature on the microstructure evolution and cracking in the longitudinal section of lower gauge corner flow lips formed in rails. Engineering Failure Analysis. 2022;135:106177. https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2022.106117Mojumder S., Mishra K., Singh K., Qiu C., Mutton P., Singh A. Effect of track curvature on the microstructure evolution and cracking in the longitudinal section of lower gauge corner flow lips formed in rails. Engineering Failure Analysis. 2022;135:106177. https://doi.org/10.1016/j.engfailanal.2022.106117Gromov V.E., Yuriev A.B., Morozov K.V., Ivanov Yu.F. Microstructure of Quenched Rails. Cambridge: ISP Ltd.; 2016:157.Gromov V.E., Yuriev A.B., Morozov K.V., Ivanov Yu.F. Microstructure of Quenched Rails. Cambridge: ISP Ltd.; 2016:157.Григорович К.В., Громов В.Е., Кузнецов Р.В., Иванов Ю.Ф., Шлярова Ю.А. Формирование тонкой структуры перлитной стали при сверхдлительной пластичес­кой деформации. Доклады РАН. Физика. Технические науки. 2022;503(1):69–72. https://doi.org/10.31857/S2686740022020079Grigorovich K.V., Gromov V.E., Kuznetsov R.V., Ivanov Yu.F., Shliarova Yu.A. Formation of a thin structure of pearlite steel under ultra-long plastic deformation. Doklady Physics. 2022;67(4):119–122. https://doi.org/10.1134/S1028335822040048Порфирьев М.А., Громов В.Е., Иванов Ю.Ф., Попо­­ва Н.А., Шляров В.В. Тонкая структура длинномерных рельсов из заэвтектоидной стали после длительной эксплуатации. Новокузнецк: Полиграфист; 2023:285.Porfiriev M.A. Gromov V.E., Ivanov Yu.F., Popova N.A., Shlyarov V.V. Thin Structure of Long-Length Rails Made of Transeutectoid Steel after Long-Term Operation. Novokuznetsk: Poligrafist; 2023:285. (In Russ.).Попова Н.А., Громов В.Е., Иванов Ю.Ф., Порфирь­­ев М.А., Никоненко Е.Л., Шлярова Ю.А. Влияние длительной эксплуатации на структурно-фазовое состояние заэвтектоидной рельсовой стали. Материаловедение. 2023;(10):17–28. https://doi.org/10.31044/1684-579X-2023-0-10-17-28Popova N.A., Gromov V.E., Ivanov Yu.F., Porfiryev M.A., Nikonenko E.L., Shlyarova Yu.A. Effect of long-term operation on structural-phase state of hypereutectoid rail steel. Inorganic Materials: Applied Research. 2024;15(4):968-977. https://doi.org/10.1134/S2075113324700473Гольдштейн М.И., Фарбер В.М. Дисперсионное упрочнение стали. Москва: Металлургия; 1979:208.Gol’dstein M.I., Farber V.M. Dispersion Hardening of Steel. Moscow: Metallurgiya; 1979:208. (In Russ.).Попова Н.А., Громов В.Е., Никоненко Е.Л., Иванов Ю.Ф., Порфирьев М.А., Шляров В.В., Крюков Р.Е. Оценка механизмов упрочнения, формирующих предел текучести в заэвтектоидной стали. Известия вузов. Физика. 2024;67(2(795)):70–82. https://doi.org/10.17223/00213411/67/2/8Popova N.A., Gromov V.E., Nikonenko E.L., Ivanov Yu.F., Porfiriev M.A., Shlyarov V.V., Kryukov R.E. Assessment of hardening mechanisms forming the yield strength in hypereutectoid steel. Izvestiya vuzov. Fizika. 2024;67(2(795)): 70–82. (In Russ.). https://doi.org/10.17223/00213411/67/2/8

The authors declare that there are no conflicts of interest present.