blackmetИзвестия высших учебных заведений. Черная МеталлургияIzvestiya. Ferrous Metallurgy0368-07972410-2091National University of Science and Technology "MISIS"10.17073/0368-0797-2022-6-381-389blackmet-2318Research ArticleПо материалам конференции «Металлургия – 2021»Based on the materials of the conference “Metallurgy – 2021”Прокатка длинномерных рельсов с ускорениемRolling of long-length rails with accelerationhttps://orcid.org/0000-0003-1453-2422СоловьевВ. Н.Solov’evV. N.

Владимир Николаевич Соловьев, к.т.н., доцент кафедры обработки металлов давлением

Россия, 398055, Липецк, ул. Московская, 30

Vladimir N. Solov’ev, Cand. Sci. (Eng.), Assist. Prof. of the Chair of Metal Forming

30 Moskovskaya Str., Lipetsk 398055, Russian Federation

solovyovvn@mail.ruБелолипецкаяЕ. С.BelolipetskayaE. S.

Елизавета Сергеевна Белолипецкая, студент кафедры обработки металлов давлением

Россия, 398055, Липецк, ул. Московская, 30

Elizaveta S. Belolipetskaya, Student of the Chair of Metal Forming

30 Moskovskaya Str., Lipetsk 398055, Russian Federation

belolipetskaya_es@mail.ruЛипецкий государственный технический университетРоссияLipetsk State Technical UniversityRussian Federation202222062022656381389Copyright © Соловьев В.Н., Белолипецкая Е.С., 20222022Соловьев В.Н., Белолипецкая Е.С.Solov’ev V.N., Belolipetskaya E.S.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://fermet.misis.ru/jour/article/view/2318

В статье рассматривается новый температурно-скоростной режим прокатки длинномерных рельсов. Рельсы длиной до 50 м прокатывали на линейных станах. Производство рельсов большей длины потребовало использования заготовок большей массы и оборудования новой конструкции. На современных рельсобалочных станах количество клетей увеличено, часть клетей объединена в непрерывную группу, универсальные клети стали применять не только в качестве калибрующих. Рельсы длиной 100 м прокатывают из заготовок большой массы на станах с непрерывной реверсивной группой универсальных клетей. Существенная длина заготовки приводит к образованию «температурного клина» – снижению температуры по длине рельсов во время прокатки в последней клети стана. Расчетом показано, что снижение температуры по длине рельсов может приводить к увеличению их высоты. Аналогичная проблема существует и при производстве тонкого листового проката на непрерывном широкополосном стане горячей прокатки. Прокатка раската в чистовой группе клетей с ускорением позволяет сократить время остывания заднего участка раската и разогреть металл за счет более интенсивной деформации. Ускорение выбирается таким, чтобы на выходе из чистовой группы клетей температура полосы была одинаковой по всей длине. В настоящей работе предлагается прокатка рельсов с ускорением, которое должно обеспечивать одинаковую температуру шейки по длине рельсов в последней клети стана, что снизит разность высоты по длине проката. Одинаковая высота рельсов по длине уменьшит затраты на шлифовку и ускорит монтаж, тем самым повысит потребительский спрос и конкурентоспособность рельсов.

The article explains a new temperature-speed mode of rolling long-length rails. Rails up to 50 m long were rolled on linear mills. The production of rails of longer length required the use of larger mass billets and equipment of a new design. At the modern rail-beam rolling mill, the number of stands has increased and some of the stands are combined into a continuous group. Universal rolling stands began to be used not only as calibration stands. Rails with a length of 100 m are rolled from large-mass billets on mills with a continuous reversible group of universal stands. A significant length of the billet leads to the formation of a «temperature wedge» – a decrease in temperature along the length of the rail during rolling in the last stand of the mill. The calculation showed that a decrease in temperature along the rail length can lead to an increase in its height. A similar problem existed in the production of thin sheet metal at continuous broadband hot rolling mill. Rolling the rolled metal in the finishing group of stands with acceleration made it possible to reduce the cooling time of rear section of the rolled metal and warm up the metal due to more intense deformation. The acceleration value is chosen such that at the exit from the finishing group of stands, temperature of the strip is the same along the length of the strip. In this paper, rolling rails with acceleration is proposed. The acceleration value should ensure the same neck temperature along the length of the rail in the mill last stand, which will reduce the height difference along the length of the rolled product. The same rails height along the length will reduce the cost of grinding and accelerate the rail laying, thereby increasing consumer demand and competitiveness of the product.

длинномерные рельсыреверсивная группа прокатных клетейускорениетемпературный клинвысота рельсовlong-length railscontinuously reversible group of rolling standsaccelerationtemperature wedgerail heightReferencesГрудев А.П., Машкин Л.Ф., Ханин М.И. Технология прокатного производства. М.: Металлургия, 1994. 656 с.Grudev A.P., Mashkin L.F., Khanin M.I. Technology of Rolling Production. Moscow: Metallurgiya, 1994, 656 p. (In Russ.).Mauk P.J., Overhagen C., Stellmacher U. Development of rolling technology in the long products sector // Stahl und Eisen. 2010. Vol. 130. No. 6. Р. 24–39.Mauk P.J., Overhagen C., Stellmacher U. Development of rolling technology in the long products sector. Stahl und Eisen. 2010, vol.  130, no. 6, pp. 24–39.Wang C., Ma Z., Li Y., Zeng J., Jin T., Liu H. Distortion calibrating method of measuring rail profile based on local affine invariant feature descriptor // Measurement. 2017. No. 110. Р. 11–21. https://doi.org/10.1016/j.measurement.2017.06.015Wang C., Ma Z., Li Y., Zeng J., Jin T., Liu H. Distortion calibrating method of measuring rail profile based on local affine invariant feature descriptor. Measurement. 2017, no. 110, pp. 11–21. https://doi.org/10.1016/j.measurement.2017.06.015Головатенко А.В., Уманский А.А., Дорофеев В.В. Основные тенденции развития рельсопрокатного производства в России и за рубежом. В кн.: Металлургия: технологии, инновации, качество: труды XIX Международной научно-практической конференции, 15–16 декабря 2015 г. Часть 1. Новокузнецк: ИЦ СибГИУ, 2015. С. 10–16.Golovatenko A.V., Umanskii A.A., Dorofeev V.V. Main trends in development of rail rolling production in Russia and abroad. In: Proceedings of the XIX Int. Sci. and Pract. Conf. “Metallurgy: Technologies, Innovations, Quality”. December 15–16, 2015. Part  1. Novokuznetsk: PC SibSIU, 2015, pp. 10–16. (In Russ.).Белолипецкая Е.С., Соловьев В.Н. Развитие оборудования для производства рельс высокоскоростных железных дорог. В кн.: Материалы областного профильного семинара «Школа молодых ученых» по проблемам технических наук. Липецк, 15 нояб­ря 2019 г. Липецк: изд. Липецкого государственного техничес­кого университета, 2019. С. 9–12.Belolipetskaya E.S., Solov’ev V.N. Development of equipment for production of high-speed rail. In: Materials of the Regional Profile Seminar “School of Young Scientists” on the Problems of Technical Sciences, November 15, 2019, Lipetsk. Lipetsk State Technical University, 2019, pp. 9–12. (In Russ.).Пат. 2743534 C1 РФ. Способ изготовления железнодорожных рельсов повышенной износостойкости и контактной выносливости / Е.В. Полевой, Г.Н. Юнин, Е.П. Кузнецов, В.В. Дорофеев, А.В. Головатенко; опубл. 19.02.2021. Бюл. № 5.Polevoi E.V., Yunin G.N., Kuznetsov E.P., Dorofeev V.V., Golovatenko A.V. Method for manufacturing railway rails of increased wear resistance and contact endurance. Patent RF no. 2743534 C1. Byulleten’ izobretenii. 2021, no. 5. (In Russ.).Полевой Е.В., Юнин Г.Н., Темлянцев М.В. Разработка и промышленное освоение технологии дифференцированной термической обработки железнодорожных рельсов с использованием тепла прокатного нагрева // Известия вузов. Черная металлургия. 2016. Т. 59. № 10. С. 704–714. https://doi.org/10.17073/0368-0797-2016-10-704-714Polevoi E.V., Yunin G.N., Temlyantsev M.V. Development and commercial introduction of technology for differentiated heat treatment of railway rails with rolling heat utilization. Izvestiya. Ferrous Metallurgy. 2016, vol. 59, no. 10, pp. 704–714. (In Russ.). https://doi.org/10.17073/0368-0797-2016-10-704-714Masoumi M., Tressia G., Centeno D.M.A., Goldenstein H. Improving the mechanical properties and wear resistance of a commercial pearlitic rail steel using a two-step heat treatment // Metallurgical and Materials Transactions A. 2021. Vol. 52. No. 11. P. 4888–4906. https://doi.org/10.1007/s11661-021-06432-0Masoumi M., Tressia G., Centeno D.M.A., Goldenstein H. Improving the mechanical properties and wear resistance of a commercial pearlitic rail steel using a two-step heat treatment. Metallurgical and Materials Transactions. 2021, vol. 52, no. 11, pp. 4888–4906. https://doi.org/10.1007/s11661-021-06432-0Юрьев А.Б., Юнин Г.Н., Головатенко А.В., Дорофеев В.В., Полевой Е.В. Разработка и внедрение первой в России технологии производства дифференцированно-термоупрочненных рельсов с использованием тепла прокатного нагрева // Сталь. 2016. № 11. С. 33–35.Yur’ev A.B., Yunin G.N., Golovatenko A.V., Dorofeev V.V., Polevoi E.V. Development and implementation of the first technology in Russia for production of differential heat-strengthened rails using rolling heat. Stal’. 2016, no. 11, pp. 33–35. (In Russ.).Seo J.-W, Jun H.-K., Kwon S.-J., Lee D.-H. Rolling contact fatigue and wear of two different rail steels under rolling-sliding contact // International Journal of Fatigue. 2016. Vol. 83. Part 2. Р. 323–334. https://doi.org/10.1016/j.ijfatigue.2015.10.012Seo J.-W, Jun H.-K., Kwon S.-J., Lee D.-H. Rolling contact fatigue and wear of two different rail steels under rolling-sliding contact. International Journal of Fatigue. 2016, vol. 83, part 2, pp. 323–334. https://doi.org/10.1016/j.ijfatigue.2015.10.012Sen Р.K., Bhiwapurkar M., Harsha S.P. Rolling contact fatigue behavior of rail weldments under various load conditions: in Indian railways aspect // International Journal of Mechanical and Production Engineering. 2020. Vol. 10. No. 3. Р. 10205–10212.Sen Р.K., Bhiwapurkar M., Harsha S.P. Rolling contact fatigue behavior of rail weldments under various load conditions: in Indian railways aspect. International Journal of Mechanical and Production Engineering. 2020, vol. 10, no. 3, pp. 10205–10212.Dong Y.G., Zhang W.Z., Cao H. Determination of forward slip coefficient during heavy rail rolling using universal mill // Journal of Iron and Steel Research International. 2008. Vol. 15. No. 2. P. 32–38. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(08)60027-8Dong Y.G., Zhang W.Z., Cao H. Determination of forward slip coefficient during heavy rail rolling using universal mill. Journal of Iron and Steel Research International. 2008, vol. 15, no. 2, pp. 32–38. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(08)60027-8Dong Y.G., Zhang W.Z., Song J.F. Theoretical and experimental research on rolling force for rail hot rolling by universal mill // Journal of Iron and Steel Research International. 2010. Vol. 17. No. 1. P. 27–32. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(10)60040-4Dong Y.G., Zhang W.Z., Song J.F. Theoretical and experimental research on rolling force for rail hot rolling by universal mill. Journal of Iron and Steel Research International. 2010, vol. 17, no. 1, pp.  27–32. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(10)60040-4Shilov V.A., Shvarts D.L., Skosar’ E.O. Aspects of the rolling of long rails on a universal rail-beam mill // Metallurgist. 2016. Vol. 60. No. 3-4. Р. 260–266. https://doi.org/10.1007/s11015-016-0284-9Shilov V.A., Shvarts D.L., Skosar’ E.O. Aspects of the rolling of long rails on a universal rail-beam mill. Metallurgist. 2016, vol. 60, no.  3-4, pp. 260–266. https://doi.org/10.1007/s11015-016-0284-9Gelder S., Buchmayr B., Linzer B., Hohenbichler G. Physical simulation of the hot direct rolling of steel // Steel Research International. 2011. Vol. 82. No 10. Р. 1213–1219. https://doi.org/10.1002/srin.201000298Gelder S., Buchmayr B., Linzer B., Hohenbichler G. Physical simulation of the hot direct rolling of steel. Steel Research International. 2011, vol. 82, no. 10, pp. 1213–1219. https://doi.org/10.1002/srin.201000298Головатенко А.В., Волков К.В., Александров И.В., Кузнецов Е.П., Дорофеев В.В., Сапелкин О.И. Ввод в эксплуатацию универсального рельсобалочного стана и освоение технологии производства рельсов на современном оборудовании в рельсобалочном цехе ОАО «ЕВРАЗ ЗСМК» // Черная металлургия. Бюллетень научно-технической и экономической информации. 2014. № 6 (1374). С. 32–38.Golovatenko A.V., Volkov K.V., Aleksandrov I.V., Kuzne­tsov E.P., Dorofeev V.V., Sapelkin O.I. Commissioning of a universal rail-rolling mill and mastering the technology of rail production on modern equipment in the rail-rolling workshop of JSC EVRAZ ZSMK. Ferrous Metallurgy. Bulletin of Scientific, Technical and Economic Information. 2014, no. 6 (1374), pp. 32–38.Юрьев А.А., Громов В.Е., Иванов Ю.Ф., Рубанникова Ю.А. Структура и свойства длинномерных дифференцированно закаленных рельсов после экстремально длительной эксплуатации. Екатеринбург: Полиграфист, 2020. 253 с.Yur’ev A.A., Gromov V.E., Ivanov Yu.F., Rubannikova Yu.A. Structure and Properties of Long-Length Differentially Hardened Rails after Extremely Long Operation. Yekaterinburg: Poligrafist, 2020, 253 p. (In Russ.).Friebel G., Guriev S., Pittman R., Shevyakhova E., Tomová A. Railroad restructuring in Russia and central and eastern Europe: one solution for all problems? // Transport Reviews. 2007. Vol. 27. No. 3. P. 251–271. https://doi.org/10.1080/01441640600979502Friebel G., Guriev S., Pittman R., Shevyakhova E., Tomová A. Railroad restructuring in Russia and central and eastern Europe: one solution for all problems? Transport Reviews. 2007, vol. 27, no. 3, pp.  251–271. https://doi.org/10.1080/01441640600979502ТУ 0921-323-01124323-2012. Рельсы железнодорожные типа Р65 категории ДТ370ИК производства ОАО «ЕВРАЗ ЗСМК», сваренные электроконтактным способом.TU 0921-323-01124323-2012. Railway rails of the R65 type of the DT370IK category manufactured by JSC EVRAZ ZSMK, welded by electric contact method. (In Russ.).Абдурашитов А.Ю., Кузнецов С.В. Влияние неровностей на поверхности катания рельсов на уровень взаимодействия пути и подвижного состава // Внедрение современных конструкций и передовых технологий в путевое хозяйство. 2018. Т. 13. № 13 (13). С. 103–114.Abdurashitov A.Yu., Kuznetsov S.V. Influence of irregularities on rails rolling surface on interaction of the track and rolling stock. Vnedrenie sovremennykh konstruktsii i peredovykh tekhnologii v putevoe khozyaistvo. 2018, vol. 13, no. 13 (13), pp. 103–114. (In Russ.).Алехин А.Л., Блажко Л.С., Никеров Н.С. Прогнозирование одиночного выхода рельсов, сваренных алюминотермитным способом // Известия Петербургского университета путей сообщения. 2011. № 4 (29). С. 23–29.Alekhin A.L., Blazhko L.S., Nikerov N.S. Forecasting of a single output of rails welded by the aluminothermite method. Izvestiya Peterburgskogo universiteta putei soobshcheniya. 2011, no. 4 (29), pp.  23–29. (In Russ.).Andersson R., Torstensson P.T., Kabo E., Larsson F. The influence of rail surface irregularities on contact forces and local stresses // Vehicle System Dynamics. International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility. 2015. Vol. 53. No. 1. P. 68–87. https://doi.org/10.1080/00423114.2014.982890Andersson R., Torstensson P.T., Kabo E., Larsson F. The influence of rail surface irregularities on contact forces and local stresses. Vehic­le System Dynamics. International Journal of Vehicle Mecha­nics and Mobility. 2015, vol. 53, no. 1, pp. 68–87. https://doi.org/10.1080/00423114.2014.982890Крысанов Л.Г. Об установлении геометрических нормативов коротких вертикальных неровностей на рельсах для скорости 250 км/ч // Вестник научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. 2009. № 1. С. 15–21.Krysanov L.G. On establishment of geometric standards of short vertical irregularities on rails for a speed of 250 km/h. Vestnik nauchno-issledovatel’skogo instituta zheleznodorozhnogo trans­porta. 2009, no. 1, pp. 15–21. (In Russ.).Guo Y.J., Xie Z.J., Wang Y.Z., Tao G.M. Multiplex analytical method for metal three-dimensional flow of heavy rail rolling by universal mill // Chongqing Daxue Xuebao. 2010. Vol. 33. No. 1. P. 31–35.Guo Y.J., Xie Z.J., Wang Y.Z., Tao G.M. Multiplex analytical me­thod for metal three-dimensional flow of heavy rail rolling by universal mill. Chongqing Daxue Xuebao. 2010, vol. 33, no. 1, pp. 31–35.Pei N.N., Zhu G.M., Li B,, Tao G.M., Kang Y.L. 3D thermo-mechanical coupled simulation of whole rolling process for 60 kg/m heavy rail // Journal of Iron and Steel Research International. 2014. Vol. 21. No. 12. Р. 1104–1110. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(14)60190-4Pei N.N., Zhu G.M., Li B,, Tao G.M., Kang Y.L. 3D thermo-mechanical coupled simulation of whole rolling process for 60 kg/m heavy rail. Journal of Iron and Steel Research International. 2014, vol. 21, no. 12, pp. 1104–1110. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(14)60190-4Dong Y.G., Zhang W.Z., Song J.F. Theoretical and experimental research on rolling force for rail hot rolling by universal mill // Journal of Iron and Steel Research International. 2010. Vol. 17. No.1. Р. 27–32. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(10)60040-4Dong Y.G., Zhang W.Z., Song J.F. Theoretical and experimental research on rolling force for rail hot rolling by universal mill. Journal of Iron and Steel Research International. 2010, vol. 17, no. 1, pp.  27–32. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(10)60040-4Скосарь Е.О., Шилов В.А., Шварц Д.Л. Исследование температурных условий прокатки длинномерных рельсов на универсальном рельсобалочном стане // Производство проката. 2012. № 11. С. 7–11.Skosar’ E.O., Shilov V.A., Shvarts D.L. Investigation of temperature conditions of long rails rolling on a universal rail-structural steel mill. Proizvodstvo prokata. 2012, no. 11, pp. 7–11. (In Russ.).Сорокин В.Г., Волосникова А.В., Вяткин С.А. Марочник сталей и сплавов. М.: Машиностроение, 1989. 640 с.Sorokin V.G., Volosnikova A.V., Vyatkin S.A. Grade Guide on Steels and Alloys. Mosccow: Mashinostroenie, 1989, 640 p. (In Russ.).ГОСТ Р 51685–2013. Рельсы железнодорожные. Общие технические условия.GOST R 51685–2013. Railway rails. General technical conditions. (In Russ.).Белолипецкая Е.С., Соловьев В.Н. Технологическая причина различия размеров концов рельс длиной 100 метров. В кн.: Материалы областного профильного семинара «Школа молодых ученых» по проблемам технических наук. Липецк, 16 октября 2020 г. Липецк: изд. Липецкого государственного технического университета. 2020. С. 23–26.Belolipetskaya E.S., Solov’ev V.N. Technological reason for diffe­rence in sizes of ends of 100-meter long rails. In: Proceedings of the Regional Profile Seminar “School of Young Scientists” on the Problems of Technical Sciences, October 16, 2020. Lipetsk: LSTU, 2020, pp. 23–26. (In Russ.).Технология прокатного производства. Т. 2 / M.A. Беняковский, К.Н. Богоявленский, А.И. Виткин, Э.А. Гарбер, С.А. Голованенко, Н.Ф. Грицук, В.Т. Жадан, Ю.Д. Железнов, В.И. Зюзин, Н.В. Литовченко, А.И. Молчанов, А.Н. Петичев, П.И. Лопухин, М.М. Сафьян, A.B. Третьяков. М.: Металлургия, 1991. 423 с.Benyakovskii M.A., Bogoyavlenskii K.N., Vitkin A.I., Garber E.A., Golovanenko S.A., Gritsuk N.F., Zhadan V.T., Zheleznov Yu.D., Zyuzin V.I., Litovchenko N.V., Molchanov A.I., Petichev A.N., Lopukhin P.I., Saf’yan M.M., Tret’yakov A.B. Technology of Rolling Production: Vol. 2. Moscow: Metallurgiya, 1991, 423 p. (In Russ.).Рудской А.И., Лунев В.А. Теория и технология прокатного производства. СПб.: Лань, 2020. 528 с.Rudskoi A.I., Lunev V.A. Theory and Technology of Rolling Production. St. Petersburg: Lan’, 2020, 528 p. (In Russ.).Muhin U., Belskij S., Makarov E., Koynov T. Application of between-stand cooling in the production hot-rolled strips // Frattura ed Integrita Strutturale. 2016. Vol. 10. No. 37. P. 312–317. https://doi.org/10.3221/IGF-ESIS.37.41Muhin U., Belskij S., Makarov E., Koynov T. Application of between-stand cooling in the production hot-rolled strips. Frattura ed Integrita Strutturale. 2016, vol. 10, no. 37, pp. 312–317. https://doi.org/10.3221/IGF-ESIS.37.41Wang M.T., Zang X.L, Li X.T., Du F.S. Finite element simulation of hot strip continuous rolling process coupling microstructural evolution // Journal of Iron and Steel Research International. 2007. Vol. 14. No. 3. P. 30–36. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(07)60039-9Wang M.T., Zang X.L, Li X.T., Du F.S. Finite element simulation of hot strip continuous rolling process coupling microstructural evolution. Journal of Iron and Steel Research International. 2007, vol. 14, no. 3, pp. 30–36. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(07)60039-9Zhou S.X. An integrated model for hot rolling of steel strips // Journal of Materials Processing Technology. 2003. Vol. 134. No. 3. P. 338–351. https://doi.org/10.1016/S0924-0136(02)01118-4Zhou S.X. An integrated model for hot rolling of steel strips. Journal of Materials Processing Technology. 2003, vol. 134, no. 3, pp.  338–351. https://doi.org/10.1016/S0924-0136(02)01118-4Hwang S.M., Sun C.G., Ryoo S.R., Kwak W.J. An integrated FE process model for precision analysis of thermo-mechanical beha­viors of rolls and strip in hot strip rolling // Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. 2002. Vol. 191. No. 37. P. 4015–4030. https://doi.org/10.1016/S0045-7825(02)00298-0Hwang S.M., Sun C.G., Ryoo S.R., Kwak W.J. An integrated FE process model for precision analysis of thermo-mechanical beha­viors of rolls and strip in hot strip rolling. Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering. 2002, vol. 191, no. 37, pp.  4015–4030. https://doi.org/10.1016/S0045-7825(02)00298-0Mei R.B., Li C.S., Liu X.H., Han B. Analysis of strip temperature in hot rolling process by finite element method // Journal of Iron and Steel Research International. 2010. Vol. 17. No. 2. P. 17–21. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(10)60052-0Mei R.B., Li C.S., Liu X.H., Han B. Analysis of strip temperature in hot rolling process by finite element method. Journal of Iron and Steel Research International. 2010, vol. 17, no. 2, pp. 17–21. https://doi.org/10.1016/S1006-706X(10)60052-0Мухин Ю.А., Соловьев В.Н., Шунин А.В., Макаров Е.В. Стабилизация структуры и механических свойств по длине полосы при горячей прокатке слябов большой массы. В кн.: Проблемы фундаментальной механики в теории обработки металлов давлением. Труды расширенного научного семинара. М.: МАМИ, 2008. С. 117–126.Mukhin Yu.A., Solov’ev V.N., Shunin A.V., Makarov E.V. Stabilization of structure and mechanical properties along the strip length during hot rolling of slabs of large mass. In: Problems of Fundamental Mechanics in the Theory of Metalworking by Pressure: Proceedings of an Extended Sci. Seminar. Moscow: МАМI, 2008, pp.  117–126. (In Russ.).

The authors declare that there are no conflicts of interest present.