д.т.н., доцент, заведующий кафедрой «Обработка металлов давлением и металловедение. ЕВРАЗ ЗСМК»
654007, Кемеровская обл., Новокузнецк, ул. Кирова, 42
Dr. Sci. (Eng.), Assist. Professor, Head of the Chair “Metal Forming and Metal Science. JSC “EVRAZ ZSMK”
Novokuznetsk, Kemerovo Region
д.т.н., профессор кафедры «Механика и машиностроение»
654007, Кемеровская обл., Новокузнецк, ул. Кирова, 42
Dr. Sci. (Eng.), Professor of the Chair of Mechanics and Machine Engineering
Novokuznetsk, Kemerovo Region
д.т.н., профессор, заведующий кафедрой «Литейное производство»
660041, Красноярск, пр. Свободный, 79
Dr. Sci. (Eng.), Professor, Head of the Chair “Foundry”
Krasnoyarsk
старший калибровщик рельсобалочного цеха
654042, Кемеровская обл., Новокузнецк, Космическое шоссе, 16
Senior Calibrator of Rail and Beam Shop
Novokuznetsk, Kemerovo Region
В настоящее время наблюдается устойчивая тенденция на увеличение объемов промышленного и гражданского строительства. Это в свою очередь вызывает необходимость увеличения производства строительных профилей и в особенности арматуры. Одним из перспективных путей увеличения производства арматуры на действующих прокатных станах является освоение технологии прокаткиразделения. Такая технология позволяет без больших капитальных затрат повысить производительность действующих мелкосортных станов и снизить энергозатраты. Однако, несмотря на кажущуюся простоту, внедрение технологии прокатки-разделения на действующих предприятиях вызывает трудности, связанные с недостаточной освещенностью этого опыта в литературе. Приведен опыт внедрения технологии прокатки-разделения на действующем непрерывном мелкосортном стане. Исследования проведены на оборудовании, имеющемся в цехе и используемом для мониторинга загрузки главных двигателей. Изучены особенности распределения энергозатрат по клетям при классической прокатке и с использованием технологии прокатки-разделения арматуры № 10, № 14 из стали марок 35ГС и 3ПС. На экспериментальных графиках загрузки главных двигателей прокатного стана показано перераспределение энергозатрат по клетям черновой, промежуточной и чистовой групп при использовании технологии прокатки-разделения. Приведены в графическом виде данные по использованию мощности главных двигателей и распределению удельной нагрузки по клетям при классическом способе прокатки и с использованием технологии прокатки-разделения. Анализ полученных данных позволил выявить особенности энергопотребления при освоении технологии прокатки-разделения на действующем производстве. Показано, что использование технологии прокатки-разделения приводит к дополнительной нагрузке клетей чистовых групп. Количественно оценена экономия электроэнергии при внедрении технологии прокатки-разделения. Установлено, что с уменьшением номера арматуры эффективность увеличивается. Уменьшение энергозатрат при освоении технологии прокатки-разделения на действующем производстве связано с уменьшением машинного времени.
Аt present, there is a steady tendency to increase volume of i dustrial and civil construction in Russia and abroad. This in turn makes it necessary to enhance production of structural sections and in particular – reinforcing bar. One of the promising ways to increase production of reinforcing bar at existing rolling mills is development of rollingseparation technology. This technology provides growth in productivity of existing small-grade mills and reduces energy costs without large capital expenditures. However, despite its apparent simplicity, introduction of rolling-separation technology at existing enterprises causes difficulties associated with insufficient coverage of this experience in literature. The article presents experience of introduction of the rolling-separation technology on operating continuous small-grade mill. The research was carried out on equipment available in the workshop and used to monitor load of the main engines. Features of energy costs distribution on stands were studied at classical rolling and with the use of technology of rolling-separation of reinforcing bar No. 10, No. 14 made of 35GS and 3PS steel. Experimental graphs of the main engines of the rolling mill load show redistribution of energy consumption in stands for roughing, intermediate and finishing groups when using rolling-separation technology. Data on application of the main engine power and distribution of the specific load on the stands in classical rolling method and using rolling-separation technology are presented in graphic form. Analysis of the received data allowed us to reveal features of energy consumption at development of rolling-separation technology during operation. It is shown that use of this technology leads to additional load on stands of finishing groups. Energy savings during introduction of rolling-separation technology were quantified, and it was found that with a decrease of the rebar number, efficiency increases. Reduction of energy consumption during development of this technology in current production is associated with a decrease in machine time.
The authors declare that there are no conflicts of interest present.